本实用新型涉及道路安全设施技术领域，特别涉及一种防护栏。
背景技术：
防护栏是一种防撞保护设施，其中，门型防护栏主要用于公路中央分隔带，防止过往车辆闯入对向车道，保护车辆和人员安全。稳定性和防护性能一直是防护栏最重要的要求，国内现有的防护栏一般可有效防护的碰撞时速不超过60km/h，部分质量较好的防护栏的可防护碰撞时速能达到80km/h；随着高速公路设计时速的不断提高，将来对于防护栏防护性能的需求将会越来越高。
技术实现要素：
本实用新型公开了一种防护栏，目的是提高防护栏的防护性能。
为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
一种防护栏，包括：
并行设置的两排防护梁，每排防护梁包括多根支撑立柱，两排防护梁的立柱至少部分对应设置；
门型套管，具有并行设置的两个套管部和连接于所述两个套管部之间的连接部，所述两个套管部分别套设在相互对应的两根立柱上。
上述防护栏，具有两排防护梁，同时具有双侧隔离和防护的作用，能够防止失控车辆闯入对向车道，避免发生较为严重的事故；并且，两排防护梁的立柱之间采用门型套管连接成整体，可以进一步提升整体防护能力，防护等级可达sb级，可以满足更高的防护需求。
可选的，每个所述套管部通过连接件安装于所述立柱。
可选的，每排防护梁设有护板，所述护板与所述立柱或者所述门型套管中的至少一者固定连接。
可选的，所述护板为波形板。
可选的，所述护板为双波波形板。
可选的，每排防护梁包括沿立柱延伸方向排列的上下两层护板。
可选的，上层的所述护板通过连接件与所述套管部固定连接；下层的所述护板通过连接件同时与所述套管部和立柱固定连接。
可选的，所述下层的护板的厚度大于所述上层的护板的厚度。
可选的，所述连接件包括螺栓。
可选的，所述立柱插入路面以下。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种防护栏的竖直剖面结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种防护栏的水平剖面结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的一种防护栏的门型套管的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图3所示，本实用新型实施例提供了一种防护栏，包括：
并行设置的两排防护梁，每排防护梁包括用于支撑的立柱1，两排防护梁的立柱1至少部分对应设置；
门型套管2，具有并行设置的两个套管部21和连接于两个套管部21之间的连接部22，两个套管部21分别套设在相互对应的两根立柱1上。
上述防护栏，具有两排防护梁，同时具有双侧隔离和防护的作用，能够防止失控车辆闯入对向车道，避免发生较为严重的事故；并且，两排防护梁的立柱1之间采用门型套管2连接成整体，可以进一步提升整体防护能力，防护等级可达sb级，可以满足更高的防护需求。
如图1和图2所示，一种具体的实施例中，两排防护梁的立柱1一一对应设置。可选的，每对立柱1之间的间距可以为0.5m-1m。进一步可选的，每排防护梁中，相邻立柱1之间的间距可以为4m，也可以加密设置为2m。
进一步的，门型套管2与成对的立柱1之间一一对应，即每对立柱1之间都通过一个门型套管2连接。
可选的，每根立柱1可以打入路面以下、以提高防护栏整体的稳定性。
具体的，如图3所示，门型套管2可以为钢管，其横截面可以为圆形、椭圆形，也可以为方形，在此不做具体限定。
可选的，每个门型套管2中，套管部21可以通过连接件固定安装于立柱1。
如图1和图2所示，一种具体的实施例中，每个防护梁包括沿其延伸方向排列并拼接的多块护板3。可选的，该护板3可为波形板，具体如双波波形板。
进一步的，护板3可与立柱1或者门型套管2中的至少一者固定连接，具体可以通过连接件连接。
可选的，上述连接件可以包括螺栓4和托架5。
如图1所示，一种可选的实施例中，每排防护梁包括沿立柱1延伸方向排列的上层护板31和下层护板32。
可选的，上层护板31可通过连接件固定安装于套管部21的上段，即套管部21未插入立柱1的部分；具体的，托架5位于护板31与套管部21之间，可以起到缓冲和防滑的作用，螺栓4依次穿过护板31、托架5和套管部21的上段，从而实现上层护板31和套管部21之间的连接。
进一步的，下层护板32可与套管部21的下段以及立柱1之间通过连接件固定连接；具体的，托架5位于护板32与套管部21之间，可以起到缓冲和防滑的作用，螺栓4依次穿过护板32、托架5、套管部21下段和立柱1，从而实现各部件之间的连接。
如图1所示，一种具体的实施例中，下层护板32的厚度可以大于上层护板31的厚度，以加强整体的防护性能；如下层护板32可以采用4mm波形板；上层护板31可以采用原有的3mm波形板；从而，在加强了防护性能的同时，还可以实现废旧护板的利用。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
技术特征：
1.一种防护栏，其特征在于，包括：
并行设置的两排防护梁，每排防护梁包括多根支撑立柱，两排防护梁的立柱至少部分对应设置；
门型套管，具有并行设置的两个套管部和连接于所述两个套管部之间的连接部，所述两个套管部分别套设在相互对应的两根立柱上。
2.如权利要求1所述的防护栏，其特征在于，每个所述套管部通过连接件安装于所述立柱。
3.如权利要求1所述的防护栏，其特征在于，每排防护梁设有护板，所述护板与所述立柱或者所述门型套管中的至少一者固定连接。
4.如权利要求3所述的防护栏，其特征在于，所述护板为波形板。
5.如权利要求4所述的防护栏，其特征在于，所述护板为双波波形板。
6.如权利要求4所述的防护栏，其特征在于，每排防护梁包括沿立柱延伸方向排列的上下两层护板。
7.如权利要求6所述的防护栏，其特征在于，上层的所述护板通过连接件与所述套管部固定连接；下层的所述护板通过连接件同时与所述套管部和立柱固定连接。
8.如权利要求6所述的防护栏，其特征在于，所述下层的护板的厚度大于所述上层的护板的厚度。
9.如权利要求2或7所述的防护栏，其特征在于，所述连接件包括螺栓。
10.如权利要求1-8任一项所述的防护栏，其特征在于，所述立柱插入路面以下。
技术总结
本实用新型涉及电路安全设施技术领域，公开了一种防护栏，该防护栏包括：并行设置的两排防护梁，每排防护梁包括多根支撑立柱，两排防护梁的立柱至少部分对应设置；门型套管，具有并行设置的两个套管部和连接于所述两个套管部之间的连接部，所述两个套管部分别套设在相互对应的两根立柱上。上述防护栏，具有两排防护梁，同时具有双侧隔离和防护的作用，能够防止失控车辆闯入对向车道，避免发生较为严重的事故；并且，两排防护梁的立柱之间采用门型套管连接成整体，可以进一步提升整体防护能力，防护等级可达SB级，可以满足更高的防护需求。
技术研发人员：李海鹰;陈兴文;曾德云;张仁立;吴杨;谢世平;邵东;吴清高;周琪;吴霜;唐跃兰;陈豪;李小东;张仙红;段羽;夏万勇;周诗杨;刘先明;聂常俊;蒋志军;李勇;张宏松;卜倩淼
受保护的技术使用者：重庆高速公路路网管理有限公司;重庆通力高速公路养护工程有限公司;重庆铁发遂渝高速公路有限公司;重庆高速公路集团有限公司东南营运分公司;重庆成渝高速公路有限公司;北京中交华安科技有限公司
技术研发日：.12.11
技术公布日：.02.14
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