本实用新型涉及道路设施技术领域，尤其涉及一种道路安全防护装置和防护栏。
背景技术：
随着社会不断的进步，道路铁路等都迅速的发展起来，在道路路旁通常都需要设置大量的护栏对道路进行围设，而高速路段和山路等都需要设置护栏，从而不仅起到了对来往车辆进行明确的分开，同时当发生交通事故的时候，也会起到缓冲一部分撞击力的作用。
现有的道路防护栏通常为由支撑杆、挡板和连接杆组成的固定结构，在安装过程中，倘若出现所安装的路段长度超出预计长度的时候，此时还需要另外增设防护栏，从而增加了道路建设的资金成本。
因此，有必要提供一种新的道路安全防护装置解决上述技术问题。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型实施例期望提供一种道路安全防护装置和防护栏，该防护装置具备可以伸缩改变长度和便于拆卸维护的优点，解决了现有的道路防护栏在安装的过程中成本高的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
本实施例提供一种道路安全防护装置，包括支撑杆(1)，所述支撑杆(1)的数量为两个，两个所述支撑杆(1)相对应的一侧均固定安装有套筒(2)，所述套筒(2)的数量为两个，两个所述套筒(2)的内部之间活动套接有长杆(3)，所述长杆(3)的内部固定套接有位于两个所述套筒(2)之间的竖杆(4)，所述竖杆(4)的顶端贯穿所述长杆(3)并延伸至所述长杆(3)的上方，所述竖杆(4)的底端贯穿长杆(3)并延伸至所述长杆(3)的下方，所述竖杆(4)位于所述长杆(3)下方的两侧均固定安装有支架(5)，所述竖杆(4)的底部活动连接有伸缩装置，每个所述支架(5)下方均设置有一运动块(8)，所述运动块(8)活动套接于所述支架(5)上，所述运动块(8)的一端与所述支撑杆(1)连接，另一端与所述伸缩装置连接，所述运动块(8)通过在所述支架(5)上滑动带动所述伸缩装置伸缩。
可选的，所述支架(5)为矩形架，所述运动块(8)活动套接于所述矩形架底部的外表面。
可选的，还包括竖块(7)和横块(10)；
所述横块(10)固定安装于两个所述支撑杆(1)相对应的一侧，所述横块(10)的数量为四个，四个所述横块(10)竖直方向的两个为一组，两组所述横块(10)之间固定连接有伸缩装置，所述横块(10)顶端的中部固定安装有竖块(7)，所述竖块(7)的顶部与所述运动块(8)的底部固定连接。
可选的，所述横块(10)之间固定安装有挡板(11)，所述挡板(11)的数量为两个，两个所述挡板(11)关于竖杆(4)中心对称。
可选的，所述伸缩装置为伸缩板(9)，所述伸缩板(9)为弹性伸缩板。
可选的，所述伸缩装置为由两组折叠板材组成的折叠伸缩板。
可选的，所述支撑杆(1)的一侧固定安装有侧块(12)，所述支撑杆(1)的另一侧固定安装有卡杆(13)。
可选的，所述侧块(12)的内部开设有卡孔，所述卡孔的直径与卡杆(13)顶部的直径相等。
可选的，所述套筒(2)顶端的中部固定安装有警示灯(6)，所述警示灯(6)的数量为两个，两个所述警示灯(6)关于所述长杆(3)中心对称。
本实施例还提供一种防护栏，所述防护栏由至少两个上述道路安全防护装置组成；其中，所述支撑杆(1)的一侧固定安装有侧块(12)，所述支撑杆(1)的另一侧固定安装有卡杆(13)；所述侧块(12)的内部开设有卡孔，所述卡孔的直径与卡杆(13)顶部的直径相等；各所述道路安全防护装置之间通过所述侧块(12)和所述卡杆(13)套接在一起。
本实用新型实施例提供的道路安全防护装置，通过设置套筒、长杆和伸缩板，当两个支撑杆相背运动的时候，将会使得长杆从两个套筒中伸出，拉伸伸缩板，从而改变了该防护栏的长度，使得公路维护人员不需要另外增设防护栏，因此减少了公路建设投入的资金成本，并增加了该防护栏的实用性。
附图说明
图1为本实用新型提供的道路安全防护装置的结构示意图；
图2为本实用新型套筒的剖视结构示意图；
图3为本实用新型伸缩板的俯视结构示意图；
图4为本实用新型防护栏的连接结构示意图；
附图标记说明：1、支撑杆；2、套筒；3、长杆；4、竖杆；5、矩形架；6、警示灯；7、竖块；8、运动块；9、伸缩板；10、横块；11、挡板；12、侧块；13、卡杆。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2，图1为本实用新型提供的道路安全防护装置的结构示意图；图2为本实用新型套筒的剖视结构示意图。该道路安全防护装置包括支撑杆(1)，所述支撑杆(1)的数量为两个，两个所述支撑杆(1)相对应的一侧均固定安装有套筒(2)，所述套筒(2)的数量为两个，两个所述套筒(2)的内部之间活动套接有长杆(3)，所述长杆(3)的内部固定套接有位于两个所述套筒(2)之间的竖杆(4)，所述竖杆(4)的顶端贯穿所述长杆(3)并延伸至所述长杆(3)的上方，所述竖杆(4)的底端贯穿长杆(3)并延伸至所述长杆(3)的下方，所述竖杆(4)位于所述长杆(3)下方的两侧均固定安装有支架(5)，所述竖杆(4)的底部活动连接有伸缩装置，每个所述支架(5)下方均设置有一运动块(8)，所述运动块(8)活动套接于所述支架(5)上，所述运动块(8)的一端与所述支撑杆(1)连接，另一端与所述伸缩装置连接，所述运动块(8)通过在所述支架(5)上滑动带动所述伸缩装置伸缩。
进一步的，所述支架(5)为矩形架，所述运动块(8)活动套接于所述矩形架底部的外表面。
其中，矩形架底部的外表面光滑，从而使得运动块在运动过程中更加的流畅。
进一步的，该道路安全防护装置还包括竖块(7)和横块(10)；则相应的，运动块(8)与伸缩装置及支撑杆(1)的连接为：
横块(10)固定安装于两个支撑杆(1)相对应的一侧，横块(10)的数量为四个，四个所述横块(10)竖直方向的两个为一组，两组横块(10)之间固定连接有伸缩装置，横块(10)顶端的中部固定安装有竖块(7)，竖块(7)的顶部与所述运动块(8)的底部固定连接。
进一步的，所述横块(10)之间固定安装有挡板(11)，所述挡板(11)的数量为两个，两个所述挡板(11)关于竖杆(4)中心对称。
其中，挡板和伸缩板之间的配合，从而防止了行人俯身穿过该防护栏。
进一步的，该伸缩装置为伸缩板(9)，所述伸缩板(9)为弹性伸缩板。
其中，伸缩板可以为橡胶制成，由于其具有弹性，从而使得四个横块可以拉伸伸缩板，进而改变了该防护栏的长度。
进一步的，该伸缩装置为由两组折叠板材组成的折叠伸缩板。图3为本实用新型伸缩板的俯视结构示意图，如图3所示，每组折叠板的两端分别固定于两个横块(10)上。由于其为可折叠伸缩板，从而使得四个横块可以拉伸伸缩板，进而改变了该防护栏的长度。
进一步的，所述支撑杆(1)的一侧固定安装有侧块(12)，所述支撑杆(1)的另一侧固定安装有卡杆(13)；所述侧块(12)的内部开设有卡孔，所述卡孔的直径与卡杆(13)顶部的直径相等；从而实现了卡杆可以卡入侧块12内部的卡孔中。
现有的道路防护栏一般通过焊接或者螺栓连接而成，当道路维护人员需要对其进行拆除的时候，将会十分的繁琐，从而增加了维护人员劳动强度的问题。本实施例中，通过设置侧块和卡杆，由于侧块和卡杆之间的配合，即可实现了防护栏之间的连接，操作简单方便，同时也方便了道路维护人员对其进行拆卸，从而减少了维护人员的劳动强度，因此提高了该防护栏的实用性。
进一步的，所述套筒(2)顶端的中部固定安装有警示灯(6)，所述警示灯(6)的数量为两个，两个所述警示灯(6)关于所述长杆(3)中心对称。
本实施例中，通过设置警示灯，当出现雾霾严重的天气时，道路维护人员可以打开警示灯，从而对来往的车辆起到警示的作用，加强了道路交通的安全，因此进一步增加了该道路防护装置的实用性。
本实施例还提供一种防护栏，所述防护栏由至少两个上述道路安全防护装置组成；其中，其中，所述支撑杆(1)的一侧固定安装有侧块(12)，所述支撑杆(1)的另一侧固定安装有卡杆(13)；所述侧块(12)的内部开设有卡孔，所述卡孔的直径与卡杆(13)顶部的直径相等；各所述道路安全防护装置之间通过所述侧块(12)和所述卡杆(13)套接在一起。
具体的，一道路安全防护装置的卡杆(13)可以卡入另一道路安全防护装置侧块(12)内部的卡孔中，防护栏的连接结构示意图如图4所示，在完成防护栏的连接同时，也便于道路维护人员的拆卸。
工作时，当道路维护人员在安装该防护栏的时候，倘若出现所安装路段的长度超出预计长度的时候，此时维护人员可以通过分别拉动两个支撑杆1，使得长杆3从两个套筒2中伸出，并且此时运动块8将会在矩形架5底部的外表面滑动，同时四个横块10将会拉伸伸缩板9，从而改变了该防护栏的长度，最终使得彼此连接的防护栏整体长度增加，直到达到所需要安装的路段长度，当维护人员需要对防护栏进行拆卸的时候，此时只需要将防护栏向上提起，即可实现卡杆13从侧块12内部的卡孔脱离，并完成拆卸工作，当出现雾霾严重的天气时，维护人员可以打开警示灯6，从而对来往的车辆起到警示的作用。
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
1、该道路安全防护栏，通过设置套筒、长杆和伸缩板，当两个支撑杆相背运动的时候，将会使得长杆从两个套筒中伸出，并且四个横块将会拉伸伸缩板，从而改变了该防护栏的长度，使得道路维护人员不需要另外增设防护栏，因此减少了道路建设投入的资金成本，并增加了该防护栏的实用性。
2、该道路安全防护栏，通过设置侧块和卡杆，由于侧块和卡杆之间的配合，即可实现了防护栏之间的连接，操作简单方便，同时也方便了道路维护人员对其进行拆卸，从而减少了维护人员的劳动强度，因此提高了该防护栏的实用性。
3、该道路安全防护栏，通过设置警示灯，当出现雾霾严重的天气时，道路维护人员可以打开警示灯，从而对来往的车辆起到警示的作用，加强了道路交通的安全，因此进一步增加了该道路防护栏的实用性。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
技术特征：
1.一种道路安全防护装置，包括支撑杆(1)，其特征在于：所述支撑杆(1)的数量为两个，两个所述支撑杆(1)相对应的一侧均固定安装有套筒(2)，所述套筒(2)的数量为两个，两个所述套筒(2)的内部之间活动套接有长杆(3)，所述长杆(3)的内部固定套接有位于两个所述套筒(2)之间的竖杆(4)，所述竖杆(4)的顶端贯穿所述长杆(3)并延伸至所述长杆(3)的上方，所述竖杆(4)的底端贯穿长杆(3)并延伸至所述长杆(3)的下方，所述竖杆(4)位于所述长杆(3)下方的两侧均固定安装有支架(5)，所述竖杆(4)的底部活动连接有伸缩装置，每个所述支架(5)下方均设置有一运动块(8)，所述运动块(8)活动套接于所述支架(5)上，所述运动块(8)的一端与所述支撑杆(1)连接，另一端与所述伸缩装置连接，所述运动块(8)通过在所述支架(5)上滑动带动所述伸缩装置伸缩。
2.根据权利要求1所述的道路安全防护装置，其特征在于，所述支架(5)为矩形架，所述运动块(8)活动套接于所述矩形架底部的外表面。
3.根据权利要求1所述的道路安全防护装置，其特征在于，还包括竖块(7)和横块(10)；
所述横块(10)固定安装于两个所述支撑杆(1)相对应的一侧，所述横块(10)的数量为四个，四个所述横块(10)竖直方向的两个为一组，两组所述横块(10)之间固定连接有伸缩装置，所述横块(10)顶端的中部固定安装有竖块(7)，所述竖块(7)的顶部与所述运动块(8)的底部固定连接。
4.根据权利要求3所述的道路安全防护装置，其特征在于，所述横块(10)之间固定安装有挡板(11)，所述挡板(11)的数量为两个，两个所述挡板(11)关于竖杆(4)中心对称。
5.根据权利要求1所述的道路安全防护装置，其特征在于，所述伸缩装置为伸缩板(9)，所述伸缩板(9)为弹性伸缩板。
6.根据权利要求1所述的道路安全防护装置，其特征在于，所述伸缩装置为由两组折叠板材组成的折叠伸缩板。
7.根据权利要求1所述的道路安全防护装置，其特征在于，所述支撑杆(1)的一侧固定安装有侧块(12)，所述支撑杆(1)的另一侧固定安装有卡杆(13)。
8.根据权利要求7所述的道路安全防护装置，其特征在于，所述侧块(12)的内部开设有卡孔，所述卡孔的直径与卡杆(13)顶部的直径相等。
9.根据权利要求1所述的道路安全防护装置，其特征在于，所述套筒(2)顶端的中部固定安装有警示灯(6)，所述警示灯(6)的数量为两个，两个所述警示灯(6)关于所述长杆(3)中心对称。
10.一种防护栏，其特征在于，所述防护栏由至少两个权利要求1～9任一项所述的道路安全防护装置组成；其中，所述支撑杆(1)的一侧固定安装有侧块(12)，所述支撑杆(1)的另一侧固定安装有卡杆(13)；所述侧块(12)的内部开设有卡孔，所述卡孔的直径与卡杆(13)顶部的直径相等；各所述道路安全防护装置之间通过所述侧块(12)和所述卡杆(13)套接在一起。
技术总结
本实用新型公开了一种道路安全防护装置和防护栏。该道路安全防护装置包括支撑杆，所述支撑杆的数量为两个，两个所述支撑杆相对应的一侧均固定安装有套筒，所述套筒的数量为两个，两个所述套筒的内部之间活动套接有长杆，所述长杆的内部固定套接有位于套筒之间的竖杆，竖杆位于长杆下方的两侧均固定安装有支架，竖杆的底部活动连接有伸缩装置。该道路安全防护装置，通过设置套筒、长杆和伸缩板，当两个支撑杆相背运动的时候，将会使得长杆从两个套筒中伸出，拉伸伸缩板，从而改变了该防护栏的长度，使得公路维护人员不需要另外增设防护栏，因此减少了公路建设投入的资金成本，并增加了该防护栏的实用性。
技术研发人员：李国光;李鹏飞;张振宇;陈军宁;赵磊
受保护的技术使用者：中建城市建设发展有限公司;中国建筑第六工程局有限公司
技术研发日：.04.15
技术公布日：.02.14
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