元旦放假通知来了，放假三天，而且不调休，不调休，不调休。
元旦放假通知
元旦放假时间是：12月31日(周六)、1月1日(周日)、1月2日(周一)。
元旦高速免费吗?
不免费，基本上确定能免费的只有四个节日春节、清明、劳动节、国庆。
元旦你考虑去哪里玩呢?
如果突然宣布从元旦宣布，全面放开，取消一切非必要，取消核测，取消风险区，也不用扫场所码健康码将成为历史，回到以前的生活，一切恢复正常，到时候你想做什么呢?
元旦假期马上就到了，我就搞错了，开车上了高速才知道不免费[我想静静]！
在此各位提前做好规划，高速正常收费，高速正常收费[笑哭]！#元旦#
刚才头条刷到今年中秋假期高速公路不免费！
迅速查询了一下各个网站，好像还真是不免费呦。
注意⚠️⚠️：中秋高速公路不免费！
#洛阳# 洛阳栾川每到夏天8月份的时候绝对是河南旅游最耀眼的明星，-连续三年的高速免费！
栾川旅游发放1.28亿避暑券！一元游栾川活动！还有刚过去的连续14天免票畅游活动！！这不，栾川的硬核暑期福利又来了！“清凉栾川，一票畅游”活动，66元的通票能畅游栾川8大4A级以上景区，包括老君山！图片里是栾川新晋4A景区王府竹海，云雾缭绕山水相依，再找个山景房民宿，呼吸着大山新鲜的空气，夏天抽两天时间带上家里老人和孩子来住两天真是太合适了。#王府竹海度假旅游区#
大家去栾川旅游都喜欢去哪呢？老君山还是重渡沟？推荐下吧？
【#连霍高速郑开段满30年后是否免费暂不确定#】3月3日，收费了33年的广佛高速公路停止收费。根据《收费公路管理条例》的规定，收费公路的收费期限不超过30年。1994年开通的连霍高速郑开段，是河南省第一条开通运营的高速公路。河南省交通运输厅工作人员表示，两年后该路段收费期限将达30年，是否免费还不确定。他还说，《收费公路管理条例》出台多年，#高速收费年限规定已不适应现状#，新的《条例》修订正在推动。早在，河南省政协委员张朝祥就曾提案，呼吁连霍高速开封至洛阳段免费。他认为，连霍高速开封至洛阳段免费，更够更好地发挥其在黄河沿线发展中的干道功能，从而更好地推动黄河流域高质量发展。网页链接
这辈子估计指望不上昌九高速免费了
南昌～九江高速公路是江西省第一条高速，连接南昌市与九江市，于1993年1月通车，根据《关于印发撤销银三角收费站立交桥收费站专题协调会议纪要的通知》，终止银三角立交桥项目收费后延长昌九高速公路收费年限。经测算，延长昌九高速公路收费期限24个月，即由原审批收费结止2028年3月31日延长至2030年3月31日，也就是说2030年后，昌九高速公路免费通行了
但在1月，昌九高速公路收费年限经重新核定，收费起止日为10月1日至2049年9月30日，又延长了30年
是不是空欢喜一场？
#南昌头条#
最新防疫政策出台，限制逐步取消，国内自由旅行正在慢慢恢复常态。预计经过一二个月的观望和适应后，旅游的热度会逐步提升。但是，恢复到疫情前的水平，可能还需要相当长的时间。
现在，很怀念疫情前的美好时光，可以随时开启一段说走就走的旅行，天南地北，五湖四海，国内国外，任你驰骋。很多时候，不失去，就不知道珍惜。
聊天时，有人提起鸡鸣驿，我却想起8月27日，我第一次登上鸡鸣山的情景。似乎鸡鸣驿的名气，要比鸡鸣山略微大那么一点点。
鸡鸣山位于张家口下花园区，距离北京只有百余公里。从北京，可以乘坐高铁，或者在朱辛庄地铁站乘坐公交车，直达下花园，疫情前车次挺多。下花园站到鸡鸣山的距离不远，打车十多块钱。自驾出游更方便，全程高速。
鸡鸣山并不高，但因其孤立一方，所以显得高大，气势恢宏。其实，鸡鸣山也算是一座名山，以其久远的历史，山上应有许多古迹，但实际上，现存的古迹并不多，大多是近年复建的建筑。
登山的道路很好走，坡度也不太大，年轻人毫不费力，中老年人压力也不大。沿途有些庙宇和景点可以参观。站在山顶俯瞰，风光无限好。我们中午下山时，山下有免费的斋饭，味道还不错。虽说是免费的，但离开时我们随喜，以示感谢。非常敬佩那几位无私付出的义工。
清明节放假安排
4月4日是清明节，即将迎来3天小长假。今年清明节放假调休怎么安排的？祭扫有什么需要注意的？高速对小汽车免费吗？一起来了解！
清明节3天小长假
根据《国务院办公厅关于部分节假日安排的通知》，清明节：4月3日至5日放假调休，共3天。
高速公路免费吗？
根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》来看，收费公路免费通行时间为春节、清明节、劳动节、国庆节，共4个国家法定节假日以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。元旦节、端午节、中秋节均属于高速收费范围。
清明节祭扫：提倡文明低碳祭扫
民政部办公厅日前发布关于做好清明节祭扫工作的通知，其中要求，提供现场祭扫服务的地区，要采取预约、错峰、限流等措施，尽可能降低祭扫人流密度，减少祭扫现场人员聚集，并严格落实祭扫场所清洁消毒、祭扫人员体温检测、口罩佩戴、员工健康监测等防护防控措施。
暂停现场祭扫服务的地区，要积极创新服务模式，提供网络祭扫、代客祭扫、云祭扫等便民、智能服务。
通知提出倡导文明低碳祭扫方式。各地要大力推广网络祭扫、鲜花祭扫、家庭追思等文明低碳祭扫方式，引导树立移风易俗新风尚。
清明小长假购票日历
根据铁路车票预售期15天，3月20日起可以购买4月3日的火车票了，3月22日起可购买4月5日的返程车票。计划出行的乘客不要忘记提前购票。
预计周边游、短途近郊游人气高
据某旅游票务平台数据显示，今年清明节出游人次有望恢复至同期水平，预计将达到1亿人次；旅游以周边短途自驾为主，中长线和长线跨省游增势显著。
数据显示，今年清明小长假五成以上游客报名周边游、短途近郊游。
来源：工人日报客户端
高速公路这个成本，几十年也回不了本，而且以前国家定的高速公路免费是30年，以后可能都要延长了，目前比较赚钱的大部分高速，半年时间也就盈利1亿元，这已经很不错了，很多高速旗下还有10-20条，例如招商公路12条高速。
所有高速公路的利息需要3500多亿一年，高速公路这个行业，偏远地区路长而且没多少车，平均一公里成本1.5亿，500公里就是750亿，绝对是大额亏损的，那些赚钱的高速补贴不赚钱的高速。
今年3月，89年通车的广佛高速免费了，对于投资巨大的高速，30年的收费期限修改了，以后可能更多的高速超过30年也不免费。
在国内，高铁，公路等都是赔钱的生意，更多的是对经济，对民生更加重要。
12月7日，国务院联防联控机制综合组发布《关于进一步优化落实新冠肺炎疫情防控措施的通知》，共有十条内容。疫情防控新十条的出台，国家对疫情防控措施的叠加优化，意味着我们正式迈向了结束疫情生活的道路。从12月到月12月，疫情历时三年，一路走来，祖国不易，人民不易，我个人也不易，因为我儿子正好入的大学，就业会更难。也让我明白了结束疫情或许需要一个漫长的时间……
12月7日从省发改委获悉，《武汉都市圈发展规划》已获得国家发改委批复同意，这是继南京、福州、成都、长株潭、西安、重庆都市圈规划之后，国家批复的第7个都市圈规划。看到此消息身为黄冈人，希望家乡建设越来越好！
8日从湖北省交通运输厅网站获悉：湖北首条收费期满免费通行的高速公路——武黄高速，将于12月11日零点起免费通行。这也关系着普通人的钱袋子，又是喜事一件。
特大利好石家庄这条高速即将免费通行！
据官媒报道，7月29日召开的石家庄市政府常务会议上获悉，石家庄市将对市区至机场有关高速公路通过政府购买服务的方式，实施“由车主缴费变为政府统缴”便民通行政策。
简单解读一下就是石家庄继环城96公里高速全面免费通行以后，再出新举措，市区至机场高速，由过去的市民缴纳通行费改为政府统一购买，为国际庄尽早提升大都市形象又出台了一项实实在在的惠民福利！同时也研究解决了免费通行后如何避免拥堵的问题。
最近一段时间，石家庄发生着翻天覆地的变化，多年的断头路打通了，钉子户也摆平了，各个路段品质提升也在抓紧进行，又修了多条道路，变化的让人目不暇给，我们的城市越来越美，天也越来越蓝，如果再提高一下市民的收入，那么，我们的庄真的是天下第一庄！#石家庄# #石家庄头条# #石家庄热议#
网友建议安徽率先试点高速免费优化措施！官方回应！
日前有网友在人民网留言，称高速公路在法定节假日免通行费本是一件惠民利民的好事，但是高速公路每到节假日就非常容易发生拥堵，免费的节假日更加拥堵！建议安徽率先试点免费优化措施：将高速每年免费的天数分配给每辆符合条件的车（以车牌号为单位），通过现在的ETC技术实现车辆自由支配/使用高速免费的天数，用户可以在安徽ETC的APP上选择任意时间段（以天为单位）享受高速公路免通行费，然后节假日正常收费即可。这样可以再一定程度上避免集中出行，缓解高速公路因车辆太过集中造成的拥堵，尽可能避免连环交通事故发生的概率。
省交通运输厅回应称，根据国务院、交通运输部重大节假日免收小型客车通行费有关文件精神，收费公路免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅确定的上述法定节假日连休日。相关政策出台满足了群众出行意愿，减轻了群众通行费负担，提升了收费公路服务水平。
随着经济社会的发展，群众生活水平的提高，群众对追求美好生活的向往，汽车保有量逐年上升，群众出行意愿越来越强，在法定节假日期间，确实在部分高速路段出现拥堵情况，影响了群众出行体验。
为更好地解决相关问题，，按照交通运输部统一部署，我省取消了26个高速公路省界收费站，实现全国高速一张网，为群众提供“一脚油门踩到底”的驾驶体验。目前，我省正在强力攻坚项目工程建设，力争早日实现“县县通”高速，并根据通行需要逐步优化路网结构。同时积极开展“我为群众办实事”活动，通过热线电话、广播电台、网站、微博、APP移动终端等实时发布路况信息，引导公众错时错峰及绕道出行，做好公众出行服务保障。
大结局！财政压力大，长沙绕城高速不能免费！
长沙绕城高速公路全段于底建成，全长约98公里。近年来，长沙市城市交通流量不断增长，早晚高峰道路拥堵较为严重。
于是7月开始发布了绕城高速免费通行研究项目招标公告，研究了一年多，终于在年底形成研究成果：之前设想的湘A牌照小车免费都没有，财政压力大，目前不打算免费。
#长沙身边事#
今天济南已经官宣济南莱芜之间高速本地车辆通行已经免费，我市政府工作报告也曾提出来枣滕之间枣庄牌照车辆通行免费，为的是加快新城区与滕州的融合发展，希望能早日实现。
长沙官方再次明确答复：暂不实施绕城高速免费。相关运营公司表示，免费通行极有可能造成重大安全隐患，加剧绕城高速收费站在早晚高峰的拥堵形势。
长沙市中心城区交通日益拥堵，市民呼吁绕城高速免费多年。近日又有市民咨询，绕城高速在近几年内是否有高改快免费通行的规划。该市民表示免费快速路既可解决城市往外发展的瓶颈，又可以部分缓解交通出行问题。
长沙市交通运输局就此明确回复：长沙市曾召开会议进行研究，原则同意该局的研究成果和暂不实施绕城高速免费的结论。
交通运输局表示，该局曾就绕城高速免费车辆、路段、时段等进行详细研究，并于底将多轮评审及修改的研究成果上报市府。
据该研究成果的结论，综合考虑绕城高速已免费的相关城市情况、长沙绕城高速和周边路网现状、免费后车流增长预测、财政支出等因素后，特别是在当前政府防控债务风险的大背景下，政府财政压力较大，建议暂不实施绕城高速免费。
1月，长沙市组织相关部门召开会议进行研究，原则同意研究成果和暂不实施绕城高速免费的结论。
还有市民曾建议绕城高速对湘A牌照七座以下车辆免费通行，长沙环路建设开发集团有限公司回复，近几年部分节假日免费通行导致高速公路拥堵十分严重，绕城高速实行免费极有可能造成重大安全隐患。
环路公司还表示，该公司路段梅溪湖隧道在早晚高峰期间，车流量已接近最大设计流量峰值，免费通行将加剧绕城高速收费站在早晚高峰车辆拥堵的形势，给市民日常生活造成更大不便，极大影响长沙市文明城市形象。
公开资料显示，长沙绕城高速也称为三环线，分为西北段、西南段、东南段、东北段和长株高速。其中：
西北段全长35.4公里， 1999年10月建成通车，由长沙市深长快速干道有限公司负责管理和维护；
东南、东北绕城高速公路经营管理单位为省高速公路集团；
长株高速经营管理单位为广州越秀集团有限公司；
西南段全长约32公里，于5月建成通车，由湖南投资集团股份有限公司绕城公路西南段分公司负责管理和维护，收费期限自8月1日起至2034年7月30日止。#长沙头条##湖南观察#
五一假期全国路网运行研判发布：假期全国高速免收小客车通行费
本文转自【央视新闻客户端】；
交通运输部路网中心今天（27日）发布《五一假期全国路网运行研判》，预计今年劳动节期间全国公路出行以旅游、探亲为主，中短途与长途交织。假期全国高速公路对7座及以下小客车免收通行费。
今年劳动节假期时间较长，气候温和适宜出行，预计今年劳动节期间全国出行需求将会进一步集中释放，从5月1日0时起至5月5日24时，全国收费公路将继续免收7座及以下小型客车通行费。预计劳动节假期全国高速公路网日均流量预计5250万~5450万辆，较同期（4529万辆）增长16%~20%，较同期（5148万辆）增长2%~6%。假期首日流量有望突破6000万辆，达到历史新高。
受免通政策利好影响，预计劳动节假期公路出行多选择高速公路，普通公路交通量假日期间有一定增长，但增长幅度较小。假期期间，城市周边公路路网高峰时段通行压力将明显加大，客车在交通量中的比例较平时增加，达到85%以上。
预计假期前一天（4月30日）16时起，公路网流量开始增加，一直至22时，将出现节前出程小高峰；假期首日（5月1日）路网交通量达到假期最高值，约5800万~6200万辆，上午9—12时为整个假期出程高峰；假日中期中短途交织，出行较为分散；预计5月4日下午提前返程较多，15—21时小高峰突出，最后一日（5月5日）10—20时返程流量始终保持高位。
预计全国高速公路易发生拥堵缓行路段主要有：G1京哈高速河北唐山段，G4京港澳高速河南新乡、郑州段，G15沈海高速江苏南通、苏州段，广东深圳段，G36宁洛高速安徽滁州、江苏南京段，G65沪昆高速浙江杭州、绍兴段，G85渝昆高速重庆段，G4221沪武高速江苏苏州段，S20外环高速上海段等。
预计全国高速公路易发生拥堵缓行的收费站主要有G4京港澳高速湖南长沙雨花收费站，G25长深高速杭州南收费站，G36宁洛高速安徽滁州曹庄收费站、江苏南京长江二桥收费站，G94梅观高速观澜收费站、G1503上海绕城高速上海高东收费站，G2503南京绕城高速南庄收费站，G5011芜合高速安徽芜湖长江大桥收费站，G5513长张高速湖南长沙西收费站，S110广清高速广东广州庆丰收费站等。
今年劳动节假期，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、川渝四个重点区域交通量预计保持高位运行，日均交通量约为3003万辆，占全国日均交通量的50%~60%。劳动节假期，四大区域的流量基本上都呈M形分布，首日流量达到假期最高值，假期第四天或最后一天迎来返程高峰。
劳动节假期，预计沪苏浙皖长三角区域高速公路车流将持续高位运行，假期五天交通量达到5413.42万辆，日均1082万辆，较同期上升13%左右。沪苏浙皖长三角区域高速公路省际预计日均入口流量达到211万辆次，其中江苏省跨境车辆最多，达到94万辆次，占区域总量的45%。
劳动节假期，预计粤港澳大湾区高速公路日均车流770万辆，相比五一增长约10%；省际车流方面，出、入省车流总量分别约160万辆，较今年清明增长10%以上，高峰日的出、入省流量预计均会超50万辆。公路出行以踏青出游车流为主，小型客车占比较高。届时，省际及长途车流将明显上升，压力会明显大于清明假期，由于长途车流途经路段较多、行车时间较长，会对沿途路段保畅带来较大的压力。广西和湖南将是主要的省际出行方向。出省车流集中在4月30日和5月1日，回省车流集中在5月4日、5日。部分省际通道，如京珠北粤北段、二广朱岗段、仁新城口段，清连高速广西方向云罗榃滨段、云梧平台段高峰时段车流压力较大。收费站方面，假期小客车免费放行，站点压力相对减小。但在广、深等中心城市进、出城方向，景区附近站点，以及部分广场匝道、地方路网等条件受限的站点，高峰时段仍有一定的车流通行压力。
预计五一节假期川渝区域高速公路网总流量约2532.90万辆，日均约506.58万辆，较日均增长34.39%，较日均增长15.59%。川渝区域跨省总流量约203.76万辆、日均约40.75万辆，川渝之间流量最大，占比52.15%。出行需求量主要集中在成都市和重庆主城区，其出行交通和客运量占比均在40%左右。假期交通量总体呈“马鞍型”分布，4月30日（节前一天）下午14时流量开始上升，18时达到当日峰值。5月1日单日和小时流量将达到最高峰。5月2日流量低于前日，仍处于高位运行。5月3日单日流量最低。5月4日，随着公众错峰意识的增强，大部分公众开始提前返程，单日流量将达到假期次高峰，峰值将分别出现在11时和15时。5月5日，公众陆续返程，流量略低于前日。（总台央视记者 唐颖）
【从高速公路收费分析，看福厦谁更适合做国家中心城市】
由于福建高速公路收费年报网页无法打开，只能从福建周边各省公路收费年报来推算：
全国公路收费总额为5552亿元左右。其中，广东为694亿， 安徽228亿，上海 78亿，浙江346亿，江西220亿，北京为91亿。福建的公路收费金额估计与安徽江西接近，大约在220亿左右。
从以上数据可以看出，上海和北京其公路收费对象主要是进出城的公路使用者，在本市内部应该绝大部分是免费的，就不到百亿的收费，扣除收费成本，纯利应该不会超过50亿，这个金额对上海和北京来说即使全部取消收费，也不是很大的负担，那么他们为什么不能全部开发高速公路管卡让外地车辆免费进出呢？主要是交通拥堵问题，北京和上海自己的牌照都已经严格控制数量，不可能对外地车辆全面开放。
很显然，对福州和厦门来说，厦门由于受到岛内空间的局限性，不可能大规模拓宽道路和建设停车场，加上岛内又是经济中心，如果不加限制地开放外地车辆进岛内，市区道路会不堪重负。
福州相对车辆承受力会大非常多，城市扩张空间巨大，经济活动也比较分散，不会形成人潮在狭小的区域内高度集中的孤岛现象。
所以福州更有优势成为国中，且应该对周边城市（莆宁南三）互免公路收费，以增强国中的凝聚力。 #福州头条#
如果觉得《高速时间表 高速时间表格》对你有帮助，请点赞、收藏，并留下你的观点哦！
