本实用新型涉及道路桥梁建设技术领域，尤其涉及一种道路桥梁养护结构。
背景技术：
道路与桥梁是重要的基础建设，道路与桥梁建设后需要定期进行维护，例如，路面出现坑洼后需要进行填补，填补时需要对地面进行清理，并压实地基，路面出现杂质时需要对杂质进行清理，杂质紧密地连接在地面上时需要借助各种各样的工具进行清理。
公开号为cn206843908u公开了一种道路桥梁养护结构，属于道路桥梁建设领域，包括相连的底座及顶座，底座为环形结构，顶座上开设有长条形的滑孔，滑孔内连接有养护锤，养护锤能够沿滑孔的长度方向滑动，养护锤包括滑块及连杆，但是此新并未涉及如何方便更换锤体，一般采用螺栓进行安装，经常拧动螺栓容易使得螺栓上的螺纹磨损，且在锤体敲击时产生晃动也容易使得螺栓松动，一旦磨损或者松动则锤体和连杆无法稳定连接，存在改进的空间。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在装置并未涉及如何方便更换锤体，一般采用螺栓进行安装，经常拧动螺栓容易使得螺栓上的螺纹磨损，且在锤体敲击时产生晃动也容易使得螺栓松动，一旦磨损或者松动则锤体和连杆无法稳定连接的缺点，而提出的一种道路桥梁养护结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种道路桥梁养护结构，包括连杆，所述连杆的底端开设有安装槽，连杆的下方设有锤体，锤体的顶侧固定安装有安装柱，安装柱的顶端延伸至安装槽内，所述安装槽的两侧内壁上开设有两个基于安装柱对称的l型槽，l型槽的顶侧内壁上固定安装有l型柱，l型柱靠近安装柱的一侧转动安装有l型转杆，l型转杆的顶端延伸至安装槽内并固定安装有球形块，球形块与安装柱相适配，球形块的下方设有开设在安装槽两侧内壁上的压槽，两个压槽相互远离的一侧内壁上均开设有压孔，两个l型槽内均活动安装有l型压杆，两个l型压杆相互靠近的一端分别贯穿两个压孔并均固定安装有压板，两个l型压杆的一侧均开设有滑孔,滑孔内活动安装有l型滑杆,l型滑杆的两端均延伸至滑孔外，l型滑杆的顶端与l型压杆的一侧相接触，l型滑杆的一侧开设有限位孔,l型柱的顶侧开设有定位孔,限位孔和定位孔内互动安装有同一个l型限位杆,l型限位杆的两端分别延伸至定位孔和l型限位杆外，当需要安装锤体时，将锤体的安装柱对准安装槽移动，安装柱移动挤压球形块使得球形块转动，球形块转动带动l型转杆转动，l型转杆转动带动转动柱转动，转动柱转动挤压l型滑杆使其在滑孔内滑动的同时远离l型柱，l型滑杆滑动带动限位块移动，l型滑杆远离l型柱带动l型压杆在压孔内滑动，l型压杆滑动带动压板移动，同时l型滑杆移动使得l型限位杆在限位孔、定位孔和连接孔内滑动。
优选的，所述l型槽的两个内壁上均开设有卡孔，靠近安装柱的一个卡孔与安装槽相连通，连杆的一侧设有t型卡杆,t型卡杆靠近安装柱的一端依次贯穿远离安装柱的一个卡孔和l型槽并延伸至靠近安装柱的一个卡孔内，t型卡杆上套接有第一弹簧，第一弹簧的两端分别固定安装在t型卡杆和连杆相互靠近的一侧上，t型卡杆的顶侧开设有位于l型槽内的连接孔,l型限位杆的底端贯穿连接孔，当压板压紧安装柱时，此时卡槽与t型卡杆的位置相对应，由于第一弹簧处于拉伸状态，所以在第一弹簧的反作用力下使得t型卡杆移入卡槽。
优选的，所述安装柱的一侧开设有卡槽,t型卡杆靠近安装柱的一端与卡槽相适配，拉动t型卡杆使其移出卡槽，移动锤体即可更换。
优选的，所述l型转杆的一侧固定安装有转动柱,转动柱位于l型滑杆和l型压杆之间，l型转杆转动带动转动柱转动，转动柱转动挤压l型滑杆使其在滑孔内滑动的同时远离l型柱。
优选的，所述l型滑杆的一侧固定安装有限位块,限位块的底侧固定安装有第二弹簧，第二弹簧的底端固定安装在l型压杆的顶侧上，l型滑杆滑动带动限位块移动，第二弹簧发生弹性形变。
本实用新型中，所述一种道路桥梁养护结构，通过锤体、安装柱、l型转杆、l型压杆、压板、l型滑杆、l型限位杆、t型卡杆、转动柱、限位块的相互配合，当需要安装锤体时，将锤体的安装柱对准安装槽移动，安装柱移动挤压球形块使得球形块转动，球形块转动带动l型转杆转动，l型转杆转动带动转动柱转动，转动柱转动挤压l型滑杆使其在滑孔内滑动的同时远离l型柱，l型滑杆滑动带动限位块移动，第二弹簧发生弹性形变，l型滑杆远离l型柱带动l型压杆在压孔内滑动，l型压杆滑动带动压板移动，同时l型滑杆移动使得l型限位杆在限位孔、定位孔和连接孔内滑动，当压板压紧安装柱时，此时卡槽与t型卡杆的位置相对应，由于第一弹簧处于拉伸状态，所以在第一弹簧的反作用力下使得t型卡杆移入卡槽，此时完成安装，需要更换时，拉动t型卡杆使其移出卡槽，移动锤体即可,此时实现了锤体的安装和拆卸；
本实用新型中，通过压板压紧安装柱可以防止锤体安装后产生晃动，通过t型卡杆移入卡槽可以固定安装柱，将锤体的安装柱对准安装槽移动即可完成安装，拉动t型卡杆使其移出卡槽，移动锤体即可完成更换，便于更换，满足了人们的使用需求。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种道路桥梁养护结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种道路桥梁养护结构的图1中a部分结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种道路桥梁养护结构的图2中a1部分结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种道路桥梁养护结构的图2中a2部分结构示意图。
图中：1连杆、2安装槽、3锤体、4安装柱、5l型槽、6l型柱、7l型转杆、8压槽、9压孔、10l型压杆、11压板、12滑孔、13l型滑杆、14限位孔、15定位孔、16l型限位杆、17卡孔、18t型卡杆、19卡槽、20连接孔、21转动柱、22限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种道路桥梁养护结构，包括连杆1，连杆1的底端开设有安装槽2，连杆1的下方设有锤体3，锤体3的顶侧固定安装有安装柱4，安装柱4的顶端延伸至安装槽2内，安装槽2的两侧内壁上开设有两个基于安装柱4对称的l型槽5，l型槽5的顶侧内壁上固定安装有l型柱6，l型柱6靠近安装柱4的一侧转动安装有l型转杆7，l型转杆7的顶端延伸至安装槽2内并固定安装有球形块，球形块与安装柱4相适配，球形块的下方设有开设在安装槽2两侧内壁上的压槽8，两个压槽8相互远离的一侧内壁上均开设有压孔9，两个l型槽5内均活动安装有l型压杆10，两个l型压杆10相互靠近的一端分别贯穿两个压孔9并均固定安装有压板11，两个l型压杆10的一侧均开设有滑孔12,滑孔12内活动安装有l型滑杆13,l型滑杆13的两端均延伸至滑孔12外，l型滑杆13的顶端与l型压杆10的一侧相接触，l型滑杆13的一侧开设有限位孔14,l型柱6的顶侧开设有定位孔15,限位孔14和定位孔15内互动安装有同一个l型限位杆16,l型限位杆16的两端分别延伸至定位孔15和l型限位杆16外，当需要安装锤体3时，将锤体3的安装柱4对准安装槽2移动，安装柱3移动挤压球形块使得球形块转动，球形块转动带动l型转杆7转动，l型转杆7转动带动转动柱21转动，转动柱21转动挤压l型滑杆13使其在滑孔12内滑动的同时远离l型柱6，l型滑杆13滑动带动限位块22移动，l型滑杆13远离l型柱6带动l型压杆10在压孔9内滑动，l型压杆10滑动带动压板11移动，同时l型滑杆13移动使得l型限位杆16在限位孔14、定位孔15和连接孔20内滑动。
本实用新型中，l型槽5的两个内壁上均开设有卡孔17，靠近安装柱4的一个卡孔17与安装槽2相连通，连杆1的一侧设有t型卡杆18,t型卡杆18靠近安装柱4的一端依次贯穿远离安装柱4的一个卡孔17和l型槽5并延伸至靠近安装柱4的一个卡孔17内，t型卡杆18上套接有第一弹簧，第一弹簧的两端分别固定安装在t型卡杆18和连杆1相互靠近的一侧上，t型卡杆18的顶侧开设有位于l型槽5内的连接孔20,l型限位杆16的底端贯穿连接孔20，当压板11压紧安装柱4时，此时卡槽19与t型卡杆18的位置相对应，由于第一弹簧处于拉伸状态，所以在第一弹簧的反作用力下使得t型卡杆18移入卡槽19。
本实用新型中，安装柱4的一侧开设有卡槽19,t型卡杆18靠近安装柱4的一端与卡槽19相适配，拉动t型卡杆18使其移出卡槽19，移动锤体3即可更换。
本实用新型中，l型转杆7的一侧固定安装有转动柱21,转动柱21位于l型滑杆13和l型压杆10之间，l型转杆7转动带动转动柱21转动，转动柱21转动挤压l型滑杆13使其在滑孔12内滑动的同时远离l型柱6。
本实用新型中，l型滑杆13的一侧固定安装有限位块22,限位块22的底侧固定安装有第二弹簧，第二弹簧的底端固定安装在l型压杆10的顶侧上，l型滑杆13滑动带动限位块22移动，第二弹簧发生弹性形变。
本实用新型中，当需要安装锤体3时，将锤体3的安装柱4对准安装槽2移动，安装柱3移动挤压球形块使得球形块转动，球形块转动带动l型转杆7转动，l型转杆7转动带动转动柱21转动，转动柱21转动挤压l型滑杆13使其在滑孔12内滑动的同时远离l型柱6，l型滑杆13滑动带动限位块22移动，第二弹簧发生弹性形变，l型滑杆13远离l型柱6带动l型压杆10在压孔9内滑动，l型压杆10滑动带动压板11移动，同时l型滑杆13移动使得l型限位杆16在限位孔14、定位孔15和连接孔20内滑动，当压板11压紧安装柱4时，此时卡槽19与t型卡杆18的位置相对应，由于第一弹簧处于拉伸状态，所以在第一弹簧的反作用力下使得t型卡杆18移入卡槽19，此时完成安装，需要更换时，拉动t型卡杆18使其移出卡槽19，移动锤体3即可。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种道路桥梁养护结构，包括连杆（1），其特征在于，所述连杆（1）的底端开设有安装槽（2），连杆（1）的下方设有锤体（3），锤体（3）的顶侧固定安装有安装柱（4），安装柱（4）的顶端延伸至安装槽（2）内，所述安装槽（2）的两侧内壁上开设有两个基于安装柱（4）对称的l型槽（5），l型槽（5）的顶侧内壁上固定安装有l型柱（6），l型柱（6）靠近安装柱（4）的一侧转动安装有l型转杆（7），l型转杆（7）的顶端延伸至安装槽（2）内并固定安装有球形块，球形块与安装柱（4）相适配，球形块的下方设有开设在安装槽（2）两侧内壁上的压槽（8），两个压槽（8）相互远离的一侧内壁上均开设有压孔（9），两个l型槽（5）内均活动安装有l型压杆（10），两个l型压杆（10）相互靠近的一端分别贯穿两个压孔（9）并均固定安装有压板（11），两个l型压杆（10）的一侧均开设有滑孔（12）,滑孔（12）内活动安装有l型滑杆（13）,l型滑杆（13）的两端均延伸至滑孔（12）外，l型滑杆（13）的顶端与l型压杆（10）的一侧相接触，l型滑杆（13）的一侧开设有限位孔（14）,l型柱（6）的顶侧开设有定位孔（15）,限位孔（14）和定位孔（15）内互动安装有同一个l型限位杆（16）,l型限位杆（16）的两端分别延伸至定位孔（15）和l型限位杆（16）外。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁养护结构，其特征在于，所述l型槽（5）的两个内壁上均开设有卡孔（17），靠近安装柱（4）的一个卡孔（17）与安装槽（2）相连通，连杆（1）的一侧设有t型卡杆（18）,t型卡杆（18）靠近安装柱（4）的一端依次贯穿远离安装柱（4）的一个卡孔（17）和l型槽（5）并延伸至靠近安装柱（4）的一个卡孔（17）内，t型卡杆（18）上套接有第一弹簧，第一弹簧的两端分别固定安装在t型卡杆（18）和连杆（1）相互靠近的一侧上，t型卡杆（18）的顶侧开设有位于l型槽（5）内的连接孔（20）,l型限位杆（16）的底端贯穿连接孔（20）。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁养护结构，其特征在于，所述安装柱（4）的一侧开设有卡槽（19）,t型卡杆（18）靠近安装柱（4）的一端与卡槽（19）相适配。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁养护结构，其特征在于，所述l型转杆（7）的一侧固定安装有转动柱（21）,转动柱（21）位于l型滑杆（13）和l型压杆（10）之间。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁养护结构，其特征在于，所述l型滑杆（13）的一侧固定安装有限位块（22）,限位块（22）的底侧固定安装有第二弹簧，第二弹簧的底端固定安装在l型压杆（10）的顶侧上。
技术总结
本实用新型属于道路桥梁建设领域，尤其是一种道路桥梁养护结构，针对现有的装置并未涉及如何方便更换锤体，一般采用螺栓进行安装，经常拧动螺栓容易使得螺栓上的螺纹磨损，且在锤体敲击时产生晃动也容易使得螺栓松动，一旦磨损或者松动则锤体和连杆无法稳定连接的问题，现提出如下方案，其包括连杆，所述连杆的底端开设有安装槽，连杆的下方设有锤体，锤体的顶侧固定安装有安装柱，本实用新型中，通过压板压紧安装柱可以防止锤体安装后产生晃动，通过T型卡杆移入卡槽可以固定安装柱，将锤体的安装柱对准安装槽移动即可完成安装，拉动T型卡杆使其移出卡槽，移动锤体即可完成更换，便于更换，满足了人们的使用需求。
技术研发人员：沈明海
受保护的技术使用者：广州华南路桥实业有限公司
技术研发日：.04.25
技术公布日：.01.14
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