目前世界杯已经进行一半，除去精彩的比赛吸引着球迷，由中国用974个集装箱拼装起来的球场，更是吸引到了众人目光，就连基建强国美日两国都颇为震惊，我们到底是怎么做到的呢？
中国这次可谓是在国际局面一展雄风，卡塔尔世界杯主赛场卢塞尔体育馆由中国修建，高端的V型柱索膜结构，以及首创的BIM模型技术，都让举办方卡塔尔以及美日两国震惊不已。
不过除去这个卢塞尔体育馆，我们还建造了一个特别的足球场，那就是由974个集装箱拼装起来的球馆，一次性能容纳4万人同时看比赛，属于世界上首个完全可以拆卸的体育馆。
该建筑因为是974个集装箱拼接而成，也被称为“974球场”。
该场馆的设跟平常的建筑完全不一样，平常的都是由混泥土钢筋所建而成，974球场完全属于全新的技术及设计理念。
肯定很多人都认为用集装箱组成的，内部岂不是空空如也？当然不是，我们的设计师将每一个集装箱内部都改成了高档的包间。里面的设施无一不透漏着豪华的气息。
不管是里面的座椅还是公共区域，完全不像是一个集装箱才有的样子。
球场光是远观就非常特别，球迷们仿佛在港口看海上风景一般，而这么具有个性的建筑，全部都是由我们中集集团一手建造而成。
我们的中集集团是伴随着改革开放和经济特区的建立而诞生的，具有多年的集装箱建造经验，这次举办的卡塔尔世界杯，该集团更是为他们“量身定做”了这些集装箱，要知道建造这些集装箱可不简单。
它不同于普通的集装箱，首先材质方面很重要，如果跟平常的集装箱那是不适合人在里面观看比赛的。
再者就是集装箱内部需要安装的各种功能，以及集装箱之间的妥善连接，这都需要我们的中集集团去详细制造方案来解决。
不过这些肯定是难不倒我们中国的，中集集团运用自己多年来的集装箱经验，也是成功研发出适合世界杯球迷观看比赛的“精装集装箱”。
除去我们的中集集团，还有一个知名企业也参与进来，并且提供出了能够将974球馆集装箱连接在一起的技术，那就是徐水巨力集团。
这家集团一直专注于生产钢索材料，在世界舞台上也是非常有名，特别是“高钒密闭索”这一技术，更是属于世界顶尖技术水平。
该技术属于我们打破西方封锁，一举突破的核心技术，首次运用是在国家级大型体育馆中运用，这种索的索体采用密封钢丝绳，不光承载能力非常优秀，密封性也是属于顶尖的。
我们国产高钒封闭索打破了来自西方的垄断，这保证了中国在该领域又站稳了脚步，不会落后于西方国家，同时也证明了目前我们高钒封闭索已经出现在了世界舞台，974球馆就是一个很好的例子。
最为重要的是，在之前我们没有拥有该技术的时候，只能选择从欧美国家高价进口，这让我们花费了大量钱财，不过随着徐水巨力的研发成功，我们自然不用再去进口欧美的高价技术。
这也是体现了还是自己动手，丰衣足食的话是有道理的。
其实高钒封闭索技术不光运用在974球场，卡塔尔世界杯的多个赛场都使用过该项技术，974球场只是其中一个较为特殊的建筑，因为是集装箱组成，所以肯定需要钢架结构来支撑，该技术等于说是完美的跟这项工程配套。
有了我们中国的高钒封闭索技术，组装974球场自然不在话下，我们也是没花多少时间就建成该项目，同样由于建工迅速，使用的材料也大幅度减少，一个球场下来跟普通的相比，成本至少减去了三分之一，这也符合卡塔尔的要求，那就是环保又省钱。
卡塔尔政府自然非常开心，替他们省钱了，还获得了众多国家的称赞，完全是两全其美的建筑。
其实除了因为974球场是由974个集装箱组成之外，还有原因就是它落座的区域，属于靠近大海的一个地方。
之前这里就是工业区，如今修建球场自然是主要以低碳环保、且可以回收利用的想法来建造，设计师通过多种方案研究，最后决定球场采用模块化钢结构与五彩斑斓的集装箱组成，也就达成了可以自由拆卸，里面的所有建材都可以在后续回收再利用，完全符合卡塔尔的要求。
974也是卡塔尔在国际长途上的区号，颇有设计意义。虽然只供四万人观看比赛，但每个集装箱观看的效果甚至都超过旁边的其他球场，而且有的集装箱还专门为残疾人建造，保证他们可以正常观看精彩的比赛。
不管是集装箱设计，还是球场顶部的设计，都按照中东文化来建造，体感和观看两方面完美呈献给众人，这是非常成功的一个大型建筑。
我们的基建技术在目前恐怕早已领先部分国家，甚至有些本身就是基建强国的国家，在现在也会选择于我国进行基建项目的合作，而这一切只是刚开始。
未来我们的基建肯定不会局限于基础建设，科技基建也属于我们的建造范围，到时候更是我们崭露头角的大舞台，让我们为中国加油吧！
济南方舱医院在建项目突然叫停！！
5日之前在建项目干得热火朝天，机器、设备、人力日夜不停的工作。但是新政策公布后，立即被叫停了，好多送集装箱材料的货车被困在现场，进进不去，不知所措。如果这样下去肯定要烂尾了……
天津港与唐山港不简单类比，天津港目标是建设绿色港口，智慧港口，运输主要是集装箱业务，煤炭矿石杂货散货都转到唐山，现在天津港集装箱吞吐量一年两千多万箱，唐山港主要是煤炭矿石材料等杂货散货为主，集装箱才几十万标箱，分工不同。
全球商品供应和运输在销售旺季前遭遇大瓶颈，“中国制造”被欧美国家疯抢，集装箱运价涨至20000美元以上新高
“欧美消费者已感受到交付瓶颈问题。目前，欧洲许多的超市、日用品商店和家居及建筑材料商店，许多货架空荡荡。尤其是建筑材料、家具和家居用品等短缺严重。各种商品的价格正在急剧上涨。比如汽车轮胎：平均价为62欧元，目前升至102欧元。这相当于两年内增长了65%。有的货物甚至已上涨四到五倍。”
德国《世界报》等媒体8月7日报道，自去年年底以来，新冠疫情、自然灾害、世界经济发展不平衡以及海运运费的急剧上涨，正扰乱原本平衡良好的世界贸易。德国两轮车贸易协会(VDZ)负责人Hans-Peter Obermark说，自行车需求持续上升，去年从中国预定的自行车还没有收到货了。自行车市场要到2024年底才能再次恢复正常。
短缺的原因多种多样。欧洲西部和中国遭遇历史性的大洪水导致物流中断。中国河南省是经济和交通枢纽，那里的洪水会延迟汽车和电子产品的运输。7月下旬在中国南部沿海地区发生的台风也带来影响。
同时，Delta变异病毒在许多国家加速传播，也会给生产带来大问题。尤其是中国，其至今凭借疫情的控制，为世界源源不断地提供各种防疫物资，以及各种生活用品。若中国不能恢复之前的良好局势，势必会影响“中国制造“的生产和出口。
另一个瓶颈是运输。5月，中国最繁忙的集装箱港口之一——深圳盐田国际集装箱码头（YICT）遭遇了一场大堵塞。从中国到世界各地的海运线路上，大约10万 名海员被困在集装箱船上。国际航运公会(ICS)秘书长Guy Platten表示，现在我们正处于第二次“海运危机”之中，“这对全球供应链来说是一个危险的时刻。”
物流公司OEC Group的销售经理Nick Klein表示，大量的交付问题意味着亚洲和美国、欧洲的港口的货物堆积如山，各国贸易公司实际上正在竞争将他们的产品怎么尽快运到客户手中，最快预计要到等到中国春节以后才能解决。
货运追踪公司Freightos表示，中国-美国东海岸航线每个集装箱运价比一年前攀升了逾500%，本周达到20804美元。相比之下，7月27日的价格为略低于11000美元。Freightos的数据显示，从中国到美国西海岸的费用略低于20000美元，而中国-欧洲的最新费率接近14000美元。
第三个问题是，芯片危机导致生产问题。 德国基尔世界经济研究所(IfW)也测，全年，德国经济因为供应链问题导致的损失可能达到250亿欧元左右。IfW经济专家Klaus-Jürgen Gern指出，供应链出现问题的例子有很多：尤其是汽车制造商不得不部分停产，因为没有足够的芯片——宝马最近在雷根斯堡的工厂停止了生产。大众汽车芯片供应工作组预计，未来一年半，全球市场上的半导体供应将仍有短缺。中国的芯片短缺影响更大，因为中国“世界的制造工厂”。
芯片的持续瓶颈在许多产品中都很明显，从机器人到洗衣机都缺芯片。数月来，游戏迷们也一直感受到缺乏芯片的效应。 比如，Playstation 5游戏机，现在在其官方商店已经无法立即买到。根据价格比较门户Idealo的数据，PS5现在的市场价已经升至799欧元-比索尼的推荐价格高300欧元。
由于欧洲和美国的购物旺季，如黑色星期五、网络星期一以及圣诞小手机等即将来临，零售商正在加大从中国订购产品。这还将加大中国到世界各地的供应链的压力。因此，现在欧美贸易商最希望的是，中国能尽快消除疫情风险，加快生产以及尽快畅通中欧、中美海运线路。欧美业界估计，这种瓶颈情况可能会在“中期”再次平静下来，但这可能需要两到三年的时间。
干工程，想承接到优质的项目，你得让客户每天都能看到你。
大家可能不知道，做制造业工厂项目的工程人，能不能赚到钱，有一个指标：你是否能够把你的集装箱，放到客户工厂的厂区内。
这个集装箱，可以放材料，也可以办公，但是，如果你真能把集装箱放进去的话，一般都是放两个，一个6米的用来存放工具和材料，一个12米的用来办公。
这里，问题就来了：
为什么，放集装箱进去，就表示，你在这个客户的工厂，可以通过干工程，赚到大钱？
原因只有一个，那就是，集装箱放进去以后，你每天都可以过去办公，是否有活不重要，只要你每天过去办公，那么，客户每天都可以看到你，或者，换句话说，就等于你每天都守在了客户公司的门口，一些应急的小活，他随时会找你帮忙，那么，当有了一个优质项目的时候，必然，也是你近水楼台先得月，你会第一时间拿到信息、第一时间开始运作，自然，成功率会比那些在外面的工程人，高很多。
如果你做的不是制造业工厂的项目，我相信，这个理论，依然可以帮到你，关键是，你得想办法，让客户，每天都能看到你。
#科学观察室#
每年，数十亿吨货物通过集装箱在全球运输。目前，人们担心这一庞大的贩运可能被利用来运输非法核材料，而很少有机会被发现。解决这一问题的一个有希望的方法是测量物质如何与被称为介子的带电粒子相互作用——介子是宇宙射线与地球大气相互作用时自然形成的。目前，世界各地的研究都在探索如何通过各种检测技术和重建算法来实现这种名为“介子断层扫描”的技术。
这项技术特别有利，因为宇宙介子在全世界都可以得到，它能比x射线穿透更深的重物质。当它们与重元素如核物质相互作用时，介子以特定的角度散射。因此，通过比较介子进出被检测材料的轨迹，研究人员可以识别出这些元素，即使它们隐藏在大型容器中。然而，由于宇宙介子相对稀少，这项技术需要很长时间的扫描才能产生合适的灵敏度和图像分辨率，这限制了它在大规模监测中的应用。许多先前的研究已经使用先进的介子检测技术和图像重建算法解决了这个问题。
现在，研究人员建立了一个全尺寸的介子断层扫描原型机，其感应面积为18平方米，足以检查一个标准的货物集装箱。他们的研究包括在一个小铅块的上方和下方放置发光介子探测器。然后，一个专门的算法利用他们收集的数据来估计块内高原子数的原子核与被它们散射的介子之间的最近距离——这使得研究人员能够确定块在三维中的位置。研究结果为低感知时间和高图像分辨率的实用探测器铺平了道路。通过进一步的改进，这一原型可能很快就会产生先进的监测系统，适用于全世界的货物处理设施。
２月２日，俄消费者协会表示，中美之间的海运费导致俄罗斯商品价格上涨，进口设备和鞋类的卖家已经记录了价值的增长数据。到底，海上运输成本从每个集装箱的1500美元增加到大约9000美元。从中国等亚洲国家进口的家电、服装、建筑材料、汽车等可能至少会增长10-15％。
出敌不意。。。[呲牙]
军迷007兄弟
跟着007兄弟看珠海航展：藏在集装箱内的国产变形金刚大杀器，“一体化对面打击武器系统”发射平台，它隐藏伪装性相当好，可内装4枚导弹，即能装在普通货运平板车上机动，也能装在船上或放在货场地面上发射，让敌人防不胜防……
首列从成都出发的载有50个集装箱的列车历经24天到达俄罗斯的乌里扬诺夫斯克，这些货物将发送至伏尔加河沿岸其它城市，俄企直接采购到了中国的材料和商品，可以避免因原料不足而被迫停工的风险。而且东南亚地区也有机会通过这条线路加强对俄贸易[666]看美国还要制裁多少个国家？
5只被严重低估的低价股，赶紧收藏！
1、中远海控601919，集装箱航运、干散货航运、码头和集装箱租赁一体化的航运公司，集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务。三季报营业总收入：2314.79亿元 同比增长96.65%
2、晶华新材603683，各类胶粘材料的研发、生产及销售，掌握了多项核心技术，各类胶粘材料、功能性薄膜材料、特种纸的研发、生产及销售。
3、继峰股份 603997，现价：7.67，公司从事汽车内饰件及其系统，以及道路车辆、非道路车辆悬挂驾驶座椅和乘客座椅的开发、生产和销售。
4、奥园美股 000615，现价：8.80，公司主要从事医疗美容业务，公司致力成为国内美丽健康产业头部品牌和医美生态集成商。
5、江苏索普 600746，现价：14.96，公司主营醋酸及衍生品、氯碱等化工产品的生产与销售，公司形成了以醋酸为核心的煤化工产业链，醋酸的产能规模位居国内第一、全球第三，更是全球最大的醋酸生产单体工厂，具备一定的行业影响力。
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2、晶华新材603683，各类胶粘材料的研发、生产及销售，掌握了多项核心技术，各类胶粘材料、功能性薄膜材料、特种纸的研发、生产及销售。
3、铁流股份，代码603926 核心题材：新能源车
股价：10.68元；流通市值22亿
主营业务：汽车离合器、飞轮扭转减震器等生产制造
逻辑：10元低价股，该股从10月至今一直未有过大幅拉升，筑底近4年筹码集中量价稳定有加速的可能。
4、秦川机床 000837
现价：14.11 流通市值：97.82亿
说明：RV减速器是公司重要战略支撑，产销量超过3万台，约占到国产RV品牌市场份额的20-25%
5、巨星科技 002444
现价：23.46 流通市值：253.9亿
说明：投资中易和和国自机器人、华达科捷、PT公司、微纳科技，形成了较为完善的智能装备产业生态链。
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12月22日上午，伴随着响亮的汽笛声，首班中欧班列“商郑欧”国际班列共搭载35组集装箱驶出商丘站，到达郑州编组成50组集装箱后一路向西，踏上中欧班列的漫漫征程。这也首开中欧班列（郑州）和地市合作先河，是中欧班列郑州集结中心建设的重要内容。
据了解，此次发车的中欧“商郑欧”国际班列货物种类主要包括电子产品、服装原材料、日用品、机电设备元器件、建筑材料等，以商丘及周边地区为货源地，覆盖河南，山东，江苏和安徽四省货物，班列驶出商丘市开往郑州方向，在郑州汇入郑欧班列“大部队”后，将从霍尔果斯出境，途径哈萨克斯坦最终到达乌兹别克斯坦塔什干，首次打通“商郑欧”国际物流大通道。
作为河南“陆上丝绸之路”的重要承载，中欧班列（郑州）在前11个月累计开行1014班，同比增长12%；累计货值38.78亿美元，同比增长26%；累计货重66.15万吨，同比增长37%。，中欧班列（郑州）在开行频次、满载率、单班货值货重明显提升，开行质量达到历史最好水平。
截至目前，中欧班列（郑州）已经形成遍布欧盟和俄罗斯及中亚地区30多个国家130多个城市的网络，境内外合作伙伴6000多家，构筑了“八站点、六口岸”国际多式联运物流网络枢纽。在全国63家中欧班列开行城市中，市场化程度、可持续发展能力保持领先，综合运营能力处于全国“第一方阵”。
商丘铁路枢纽作为继郑州之后河南省的第二大铁路枢纽, 是国家“一带一路”“八纵八横”高铁网络和区域流通节点城市，入选商贸服务型国家物流枢纽。商丘市依托周边庞大内需市场，具备构建面向豫鲁苏皖近亿人口、辐射全国的现代商贸物流体系的综合优势。
据中欧班列（郑州）运营单位相关负责人表示，中欧“商郑欧”国际班列开行，首开中欧班列（郑州）和地市合作先河，是中欧班列郑州集结中心建设的重要内容，将进一步加快中欧班列郑州集结中心建设由“点到点”提升到“枢纽对枢纽”，推进“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系加快成形，早见成效。商丘发车、郑州接力编组，中欧“商郑欧”国际班列首班开行-大河网
随着时代的改变和建筑技术的不断提升，人们在房屋建造材料上也有了很多创新的使用。国外一名专门拍摄室内设计和建筑的摄影师就用废置的货柜屋，建造出了一间拥有绝美泳池的豪华感别墅！
居住在西班牙塞利维亚的阿卡拉‧德卡伊拉（Alcalá de Guadaíra）经常拍摄建筑翻修作品，当他萌生了想要用货柜屋盖房子的想法后，就马上找到了优秀的设计师Alejandro Martín Torrente合作，一起来完成他心目中的梦幻货柜屋别墅。
一开始他们计划将货柜屋做成一个个单独的房间，但是经过讨论后认为，这种方式其实是浪费了货柜屋可以自由组合的特性。之后他们将货柜屋进行切割、堆叠，创造出了非常别致的别墅外形。最后完成的梦幻成果真的超惊艳的！
尤其是庭院中的超大泳池，很有豪宅的奢华感，又散发着悠闲的度假氛围。每一处的细节都精致又有格调，跟人们刻板印象中简陋的货柜屋完全不搭边。货柜屋陈旧的外观用白色和原木色覆盖，让整个建筑呈现出明亮又简洁的质感。内部的设计上也别出心裁，处处都有令人眼前一亮的装饰。现代感和复古感的相遇，让整个空间看起来虽简洁又不失设计感。大大的落地窗，增加采光度和舒适度，敞亮又舒心。精巧的小回廊设计增加了整个空间的层次感。还有超美的浴室，在这优美清爽的环境中，一边泡澡一边享受窗外的美景，简直太疗愈了！
本来不太能想像用货柜屋竟然可以变换出这么有奢华感的梦幻豪宅，现在看到真的令人太惊艳了！
冰岛用实际行动向世界展示，什么是脱裤子放屁，多持一举！
花了1500万美金建造而成，由8个“强大而紧凑”的集装箱式的大型收集器组成，分成两堆。每一个双层烟囱都超过20英尺（6米）长。
这些收集器通过使用风扇吸入空气来捕获二氧化碳。在收集器内部是化学过滤材料收集二氧化碳，同时让空气流出另一边。
每年全负荷运行才能收集4000吨二氧化碳，相当790辆汽车的排放量！
而这套设备耗能非常厉害，批评人士认为，这项技术仍然非常昂贵，处理每吨二氧化碳需要数百美元，可能需要数十年才能大规模运行。
很多人认为投入太大了，这些经费还不如拿去研究如何种树来得实在！
越南为什么不生产集装箱？
当前，全球物流业正努力解决集装箱短缺的问题。由于Covid-19影响欧洲和美国出口货物的需求突然增加，导致集装箱严重短缺。在过去的三个月中，集装箱租赁价格持续上涨，从2倍增加到10倍。许多企业反映，运费的上涨使出口困难，甚至破产。
为了解决这种情况，有人说为什么越南不自己生产集装箱？
集装箱是上个世纪30年代由马尔科姆·麦克莱恩（Malcolm McLean）发明的，是物流业的一项重大创新，它通过设计包装和搬运货物的标准尺寸来帮助标准化运输操作。然后运输到港口。由于尺寸相同，因此可以更快地将其存放在船上，并且可以将其堆叠，以帮助运输更多的货物。卸下后，该集装箱也很容易放在火车车厢或拖车上，以便进一步运输到目的地。
由于集装箱的优越性，造船业催生了运送集装箱的船只，并形成了处理这类货物的港口。国际贸易增加，使用的集装箱数量越来越多。
那么这些集装箱的所有者是谁？
首先是航运公司。他们运输并提集装箱给客户，作为运输服务的附加值。马士基，MSC，中远，CMA CGM，Hapag-Lloyd，ONE，Evergreen等船运公司等大型企业，拥有许多集装箱，并拥有专门的部门来管理在。
第二类是集装箱租赁公司。这些公司不拥有船，仅拥有集装箱，出租给航运公司以及个人客户。世界上主要的集装箱租赁公司，例如Textainer（TEX），Triton，CAI，Florens，Seaco，SeaCube，Beacon等，其集装箱数量不小，占整个市场的40％至50％。
一些物流，卡车和铁路服务公司也有自己的集装箱，但是数量很少，而且常常使服务多样化，从而提升了公司的品牌。在越南，Vinafco，Ratraco，Vietnam Post ...属于该类别。
制造企业（托运人）为什么不拥有集装箱？
集装箱是一种共享产物，只有多次来回使用后才能产生效益。如果将集装箱出口到欧洲，则船东将其运回越南以关闭另一批货物的成本，包括额外的运输成本和等待时间，更不用说第一笔成本了。购买集装箱的初期投资。如果您不得不担心寻找其他客户来利用下午的包装，他们将“侵占现场”提供物流服务，这与行业相反，通常效果不佳。
目前，新容器的售价约为4,000-5,000美元。迄今为止，中国制造商负责全球集装箱的大部分供应。有六家中国公司占全球集装箱量的90％，其中中集（总部位于深圳）占一半。
在越南，有几十家从事与集装箱相关的企业（不包括服务业），但大多数不是真正的制造企业。一些企业曾经生产容器，但是由于客观条件，他们不得不缩小生产规模。其余主要是维修和翻新业务。
上述企业之一的负责人表示，建造新集装箱完全在越南的能力范围内，但是有许多原因使这些企业对参与生产不感兴趣。
集装箱是一个相对特定的项目，如果您想做，则必须有一个确定的，数量稳定的订单，而客户数量并不多。更重要的是，与口罩不同，集装箱生产则需要大量资本来投资工厂，机械，原材料和劳动力。 。
在这一领域的越南企业都是小型企业，没有资本来扩大生产规模，因此他们必须接受集装箱的翻新和维修，并制造其他机械产品，例如-拖车，半挂车生存。
集装箱生产材料主要是钢铁，但是越南是世界上14个最大的钢铁生产国之一，已经完成了钢铁供应链的整个过程，为什么不能自己生产呢？
回答这个问题，一家大型钢铁企业的现任负责人承认集装箱生产并不困难，但他的业务目前只希望专注于钢铁生产的核心领域。集装箱是使用钢制造的许多产品之一，并且公司无法运行所有这些产品。
因此，为什么越南没有生产集装箱的问题的答案就很明确了：想要生产集装箱的企业规模和产能仍然太小，有产能的企业没有足够的流动性涉该行业。
回顾，Covid-19在医疗设备和口罩出口方面引起了投资热潮。到目前为止，许多“热浪试”的口罩制造商已经倒闭，但许多企业幸存下来并兴起。
当Vingroup进入呼吸机制造厂后的一个月内，“越南制造”呼吸机的所有程序和准备工作都已完成。
如果有一家有能力帮助越南在集装箱生产国和出口国上，越南公司也会做出类似的大胆决定。
今年对浙江省许多工厂老板来说是魔幻的，上半年开不了工，接着经常停产，下半年生意前所未有的火爆，但又是前所未有的艰难，材料涨，集装箱短缺，货出不去堆成山，汇率，限电，很多人白忙一场。 @楼市有良方 #重庆头条# #重庆爆料# #重庆身边事#
以钦州港和广州南沙港为枢纽中
心，航行在北部湾港icon和粤港澳大
湾区之间的支线集装箱运输线...
路。“两湾快航”上线!首航集装52
箱货轮抵达钦州港【11月20日，一艘满载着建筑材料、调味品、耐火板材等货物的“新鸿翔26”轮
在钦州港码头顺利靠泊，该批货物将在钦州港换乘西部陆海新通
道海铁联运班列，发往团结村、城厢等内陆腹地站点，标志着“两湾快航”正式上线。】
终端内衣好店铺之旬阳戴芝蒂店‖暖色灯光照射在货柜上，强烈的色彩与木质材料相碰撞，让这个店铺趣味性极强且极具艺术气息
#湖州头条#为什么湖州的木地板它这么便宜，特别是纯实木地板，（包括一些复合类型的产品），原因它从原木到成品，一个地方一条龙配套生产，是现在行业的源头，它的体量占全国80％，实木地板成品产品，
（还包括一些国外的半成品坯料，有烘干刨光料，也有少部分毛坯锯材料，有经销商从国外用集装箱拉到湖州南浔，生产好成品后），
从我们南浔的物流到全国各地，也就是说前端从原木切割开始，到烘干刨光，
后端再到油漆生产，再到配套的物流服务，虽然是三种不同的企业生产，和服务的场地与码头，
包括很多配套的有木材切皮的，基材压贴的，机械设备，刀具配套的，油漆供应，它在成品制造中，还有其他无数个配套的，供应商来配套完成，虽然比造车配套的少，总之也很多，
它的各个经营范围，外围直线距离，基本上不超过二十五公里，中心点以外十三公里左右，
我们这里虽然不是国内行业的起点，比如说云南地区和东北地区，也不是木材的生长林地，它的产业优势取决于，地处长江三角洲腹地，靠近沿海比如说原木一般用船，半成品一般用集装箱，成品出口也方便，等生产好的成品，用汽车物流也方便，
就地理位置而言，在中国的南北中间，虽然在东部但拉到内陆，现在交通运输基础网络发展的好，一般近的一至二天，远的三至五天，大多数基本上能送到达用户家中，
你家的装修木地板产品，是我们湖州生产制造的吗，不知道你了解了多少，用木地板产品，请关注湖州，了解湖州，
中国的“世界第三大集装箱码头”暂时关闭，引发全球供应链瘫痪的恐慌，欧美担心“圣诞节没礼物”
“一个新冠病例，撼动全球贸易！”德国《图片报》（Bild）12日报道，世界第三大集装箱港口——宁波舟山港梅东码头的一名员工的新冠检测呈阳性，从周三开始已经停止运营。这增加了对本就已紧张的全球供应链的恐慌。欧美各国焦急地等待中方后续措施。
港口运营商宁波舟山港副总经理Jiang Yipeng说，“在工作人员的 新冠测试呈阳性后，所有作业都立即停止，港口区域关闭。”宁波市政府的一位官员则说，在梅东码头检测出新冠呈阳性的员工已于今年1月和3月接受了疫苗接种。初步研究表明，感染是无症状的。
梅东码头自周三早上开始暂停所有业务，而宁波的其他码头则对进入港口地区的人员和货物数量进行了限制。宁波舟山港今年前七个月处理了1868万个20英尺标准集装箱（TEU），比上年同期增长了17.1%。顾问公司GardaWorld则表示，被关闭的码头约占整个宁波舟山港货柜运输量的25%，此事将严重影响货物处理和运送。
Refinitiv追踪的数据显示，周四有40艘集装箱船在舟山外围锚地等待，比8月10日的30艘有所增加。法国海运集团CMA CGM周四发布公告称，目前宁波舟山港只接受预估两天内到港的货柜船。德国Hapag-Lloyd船运集团也在一份公司声明中称，预计梅东码头关闭会导致一些计划中的航班延误。
一些船只已经改道上海或取消停靠宁波港。上海港口出现至少三年来最严重的拥堵情况。Refinitiv的数据显示，大约有30艘船在上海重要集装箱码头洋山港外排队等候。
这已经是中国港口今年第二次出现关闭事件。深圳盐田港曾在5月底关闭一个多月，如今宁波舟山港步上后尘，令全球各国担忧。尤其是欧美等地区的黑色星期五、网络星期一以及圣诞销售季等购物旺季即将到来，零售商正在加大从中国进口商品。
而且，港口码头关闭也会让集装箱运价再上一个台阶。Freightos货运数据显示，
中国到美国东海岸的海运航线运价，每个集装箱已经达到2.1万美元，比一年前大涨5倍。从中国到美国西海岸的集装箱运费则约为2万美元。中国-欧洲的最新运价从1.5万到2万美元不等。
欧洲消费者也越来越感受到物价的上涨。各种商品的价格已比年初急剧上涨四分之一以上。许多商品缺货，比如洗衣机、电视机、电脑、自行车、花园产品、建筑材料、家具、家居用品等。圣诞物品也在等待之中。
德国经济研究所指出，与此前苏伊士运河堵塞事故相比，中国港口暂时关闭对全球供应链和货物流动的影响更为严重。这会导致交货延迟。这也会影响全球经济的复苏。德国联邦采购物流协会(BME)表示，特别是对于技术和电子行业而言，在此期间发生的集装箱装载延误是一个问题。
对于中国出口企业而言，目前是“危”也是“机”。“危”是如何将商品尽快送到欧美客户手中，目前除了海运拖延外，空运和中欧班列也爆满。“机”是由于疫情影响，欧美仍在大规模进口各类中国产品。“中国制造”的价格也在不断提升。
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